我们原计划于本月初将产品推向市场，但由于ESU LokSound解码器的主控芯片缺货，无法继续生产和交付，只能等。现在解码器已恢复供应，我们将开始按客户需求装配线路板及解码器，在九月内完成产品出货。本文结尾附有选购DC/DCC款型的补款或付款说明。
本产品是曙光模型东风4合金走行/车底平台的一款重联机车模型，是与新合作伙伴一同努力制作的新产品。模型车体采用高强度ABS塑料制作，继承了东风4平台模块化的特点与良好的适装特性，并修正了此前在东风5模型上的一些工艺问题。东风4E重联机车模型是外观精细准确，内饰仿真，电气组件稳定可靠，动力充沛，可玩性与观赏性俱佳的一款HO比例动态机车模型。
下面再结合产品照片，详细介绍一下东风4E型重联机车模型的亮点与特色：
转向架
经过对原有转向架模具的工艺性修改，改善了配模和压铸工艺，强化了转向架侧梁与齿轮箱的固定，新转向架的材料运用、装配质量、外观效果都相对于东风5模型有明显的提高。我们在3D建模中的原始设计，也得以尽可能地呈现出来。
作为肩负着模型“全方位感官刺激”任务的走行部，除了使用与原设计图相一致的紧固件之外，合金侧梁的压铸工艺也提升了一个档次。喷装工艺使用了低温风干涂料一次喷装，减少了喷涂对建模的破坏，可以说结合了锌合金结构件的刚度与塑胶零件的外观细节，提供了良好的外观表现力。对比市面上同类产品，我们依然保持领先地位。此次由于注塑精度的极大提高和工厂工程师完全不一样的工作理念，转向架附件的安装状态上了一个新台阶。当然改进不会就此停止，我们今后还会继续找准可以改进的地方加以提高。
内饰与光影
纵观欧美诸国和我国火车模型，司机室细节日臻完善，但机车动力室、电气室、冷却室等机械间的还原度却一直未有明显改观。机械间内饰需要平衡模型的传动部件、线路板、喇叭、烟效器等功能部件和立体仿真的内饰零件，花大量功夫和成本方能取得一些成果。东风4型机车侧面有巨大的玻璃窗与格栅结构，这为我们提供了良好的舞台。而我们东风4系列模型的一大亮点，就是对于机械间内饰效果的刻画。而且成本因素帮助我们保护了这部分内容的独创性——抄袭者显然不愿意吃力不讨好。
动力室内柴油机零件发挥了立体内饰的优点，加以真实的部件颜色与灯光效果的配合，显得尤为逼真(灯光效果接近实车也就需要您在暗光环境下观赏)：
照片为东风8型，柴油机款型与本模型不同，仅供参考动力室内饰实车状态
电气室的两个玻璃窗中，不仅可以看到立体电气柜及硅整流柜零件，同时做出了与真车相同的镂空效果，可通过内饰零件之间的空隙，看到车后的景物。光线如果正好照射进去，则视觉效果十分赏心悦目。
照片为东风4B型，仅供参考电气室内饰实车状态
冷却室的镂空效果也尽可能还原实车的状态，透过开启的散热格栅窗，可看见冷却室内热交换器及预热设备的轮廓。
照片为东风4B型，仅供参考冷却室镂空实车状态
当然，东风4系列模型的内饰刻画，由于车内空间所限，还未做到极致。而东风8型更长的车体，使全仿真机械间内饰得以在HO比例的模型上呈现，敬请期待。DF4B和DF4E型机车的透明件保持了之前的高水准，以力拔头筹的目标被精确地注射出来。
澄亮的GPPS有机玻璃组件是我们对自己产品信心的来源之一。
车灯及灯效
模型大灯及标志灯（辅灯）在熄灭时的颜色状态进行了优化，更加符合实车的视觉效果：熄灭状态下白色辅灯呈银白色，红色辐灯呈黑褐色，大灯呈透明暗色。
照片为0001号出厂涂装，仅供参考车灯熄灭状态（涂装颜色与小窗版不同）
东风4E模型提供的灯效包括：
大灯及标志灯；
转向架检修灯；
司机室、电气室、动力室照明灯；
驾驶台仪表灯；
侧车号灯；
装备技术版电路的模型，可以配合DCC对大灯及标志灯进行独立控制，可按技规控制亮灯，表示机车运行状态。
前辅灯组熄灯状态下，前所未有地接近实车的颜色。而大灯点亮时，无论是色温还是隔光性能都非常优良，请注意下图中侧车号灯的点亮效果。
东风4E模型的司机室（左）沿用了4B模型（右）的通用设计，内的零件及驾驶台都按真实状态分色，同时也对标志灯传光和仪表台照明做了细致的优化，当您收到之后请您慢慢欣赏。
橡胶可动风挡
上月公布样车之后，我们根据客户的意见和呼吁，重新与工厂工程师研究并改造了原来的密接风挡良好的弯道适应性。经过改进的风挡满足了根据调研得到的客户的弯道要求，同时不牺牲柔性风挡的贴合特性。
冷却器风扇组件
相对于之前因为一些人为原因受阻的东风5模型冷却器风扇系统，东风4系列模型的风扇完全革除弊病，机械结构做到了稳定，可靠，灵活，完全实现最初设想，与之前东风5模型被迫接受的工艺方案相比，完全不可同日而语。
涂装颜色
本次东风4E型重联机车模型，共有两种运用状态的车体颜色，除0011号为偏浅的蓝色外，其余车号皆为中蓝色。后续出品的试验型0001号（大方窗版）机车的车体颜色，为四方资料中的“海蓝”色（深蓝）。关于之前有朋友反映，画稿中0002及0003号车的厂牌位置有误的问题，我们为推文制作的画稿中确有错标，但产生使用的画稿与实际产品是没有问题的，请见下图中间位置的0003号模型。
下图左中右的机车模型，分别为0011、0003、0001号，请注意0011号与其他车号的车体颜色差异。
底盘传动及电路
东风4系列的底盘平台，结合了易维护、构造简洁、车体刚度好、外观呈现好等优点。我们提供了非常丰富的电气线路和数模转换设备升级空间，预留了大量可升级改造的结构。东风4平台整个电路系统是围绕DCC设计的，不论是从放大器件、电源芯片以及灯光接口等，都充分贯彻了模块化的思路，未来也可以安装烟效器等内置组件，拓展模型的功能。电路提供基础版与技术板两种选择。
每节东风4E型模型的车架总成重量高达553克，底架的质量分配远远好于诸多堆砌内部墙体的车型，重心位置低，动力分配优良。即便不加任何配重组件，重联工况下已经可以满足您牵引HO大列“驰骋沙盘”的要求。底架的质量分配远远好于诸多堆砌内部墙体的车型。
下面介绍本次上市模型的销售和补款办法。
9月19日我们将停止在淘宝的预售并停止接受订单。目前淘宝是唯一购买方式。
先前在淘宝的“武局武段火车模型”预定DF4E型机车的各位客户，请在9月20日前补齐全款。根据一些客户的建议，我们接受您在淘宝预定处补齐全款，您的车将按照您补款的状态制作。
图为DC无线控制版的无线指令板，可完成基本的亮灯灭灯前进后退等操作
该板能在12V DC制式下使用，也可以经过改造后在AC Analog制式下使用
DC无线控制版的指令板取代了DC开关板的所有功能。在东风5模型上市发售时，我们发现，虽然DCC正在成为主流，但是DC系统仍然有相当多的拥护者。DC群体同样是我们服务的对象，我们有理由为这些客户提供一种便捷的操作方式，使他们不用上前拨动开关即可控制车辆的一些基础功能。所以东风4系列专用的无线控制板应运而生。该控制板可以使用手机操作，无需APP，使用一般的调试工具即可。如果您布设了DC大盘，那么，连接PC之后使用简单的调试工具即可实现宏操作。DC无线控制板如果搭配普通基础线路板则不能发挥所有功能，因此我们固定将其搭配在高级版线路板上。此选项建议有一定计算机基础的人使用，否则其效能难以被完全释放出来。
由于使用了ESU LokSound解码器，受各种因素影响，本次不能提供高级版的无线重联控制设备，我们为客户提供DC, DCC Sound + DCC， Bi-DCC Sound 三种方案。
技术版的细节将在之后4B系列第四篇介绍
东风4E型模型的配置与价格相比可谓极其划算，如果不是4系列模型的共享平台，加上使用了ABS车身，绝无可能以这样的成本创造这样的产品。